辽宁全面推进东北海陆大通道建设

东北海陆大通道，是依托我省港口资源和腹地运输资源的优势，构建的复合型物流体系。畅通东北海陆大通道，事关我省对外开放大局，事关振兴发展全局。今年以来，我省“软硬联通”协同发力，加速打造经济大动脉。到2035年，将全面建成交通便捷、物流高效、贸易便利、产业繁荣、机制科学的具有国际竞争力的海陆大通道，为建设现代化经济体系提供有力支撑。

日前，满载着400多辆日本过境商品车的滚装货轮在大连港汽车码头靠泊，经过6个小时的紧张作业，分装成两个专列，经中亚抵达欧洲。这条通道是我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，商品车从日本出发，以滚装海运方式运抵大连汽车码头，完成火车装载作业后，经新疆霍尔果斯运至哈萨克斯坦，最后到达欧洲，全程物流作业时间28天左右，较以往可省时一半以上。

大连海关所属大窑湾海关物流监控处 徐光辉

“我们协助汽车码头对原有的监管场所进行改造扩容，新增建了2条铁路专线，同时还对港区内的监管设备和设施进行升级改造，充分利用大连汽车码头一站式海铁联运的优势，打造了‘港铁联通’的新监管模式。”

作为国内四大商品车转运枢纽港之一，辽港集团充分发挥自身在“东连东亚、西接中亚”运输通道中的桥梁纽带作用，全力推动东亚至中亚商品车多式联运通道建设，今年以来转运日本过境商品车近3900辆，同比增长144%，已接近去年全年总量。

大连汽车码头有限公司物流部副经理 盖圣斌

“船舶靠港作业及时迅速，海关通关手续便捷高效，国铁集团、沈阳铁路局给予了及时充足的铁路计划保障，码头也不断提高海铁换装的作业效率与安全品质，项目运作效率得到大幅提升，实现各个物流环节的高效联动。”

省商务厅规划协调处副处长 谷祥明

“积极搭建跨区域合作平台，提升通道运行服务水平，搭建开放的公共信息平台，实现与‘单一窗口’互联互通，统筹东北海陆大通道海铁联运，国际铁路联运等多种运输方式与中欧班列高效衔接，提高通关便利化水平。”

目前，我省正在全力推进现有通道基础的“硬联通”，着力提升辽宁至满洲里、绥芬河、珲春口岸运能运力，加大开发我省至二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口口岸组织能力，建设大容量、高效率骨干通道；推进锡赤朝锦、长白通丹辅通道建设。充分利用富余运力和设施能力提高货运水平，联通蒙俄和欧洲铁路干线，连接沿线枢纽和口岸，形成综合交通运输网络。我省还加快推进规则标准的“软联通”，完善集疏运体系，优化运营组织，创新物流模式，提升通道整体运行效率。强化东北地区与日韩、欧洲的经贸合作，从产业、经贸、规则、管理、标准等方面实现全方位的开放与合作。

省商务厅规划协调处处长 张姝

“创新在基础设施、合作园区、技术装备、数字化建设等方面的政策措施，推动重点工作落实。”

监制/王雪冬

审核/刘允

主编/朱晓琳

记者/付珊丹 孟令晨 陈林

编辑/经纬

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来源：辽宁新闻 北斗融媒 东北新闻网

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